هر سیستم هیدرولیک در استفاده از فرآیند، افزایش دما، حتی مشکلات گرمایشی را نشان می دهد. افزایش دما در محدوده یک پدیده طبیعی است، اما زمانی که از محدوده خاصی فراتر رود، آسیب خاصی به سیستم هیدرولیک وارد می کند و حتی باعث توقف کار می شود. هنگامی که طراحی غیرمنطقی برای گرم کردن سیستم هیدرولیک است، چگونه تعیین و حذف شود.
مشکل طراحی مخزن سوخت طراحی نامعقول مخزن روغن باعث می شود اثر اتلاف حرارت سیستم هیدرولیک کاهش یابد و سیستم گرم شود. وظیفه اصلی مخزن روغن ذخیره سازی روغن هیدرولیک است، اما عملکرد اتلاف حرارت، رسوب ناخالصی ها و جداسازی آب را نیز دارد. عملکرد اصلی در دو جنبه: یکی حجم مخزن بسیار کوچک است. ثانیاً طراحی غیر منطقی ساختار مخزن، لوله مکش و دهانه لوله برگشت به هم نزدیک بوده و بین آنها پارتیشنی وجود ندارد که باعث کوتاه شدن سیکل خنک کننده روغن در مخزن و مسیر ناخالصی های بارش می شود و حتی باعث می شود. بیشتر روغن برگشتی مستقیماً وارد لوله مکش می شود، به طوری که اثر خنک کننده مخزن بدتر می شود و دمای روغن افزایش می یابد.
روش حذف: حجم مخزن روغن را به طور مناسب افزایش دهید و سعی کنید فاصله لوله مکش و لوله برگشت را افزایش دهید. یک پارتیشن باید بین لوله مکش و لوله برگشت ایجاد شود تا از قدرت اتلاف حرارت مناسب مخزن روغن اطمینان حاصل شود.
موقعیت نصب کولر غیر معقول و میزان اتلاف حرارت کم است. سیستم خنک کننده به دو دسته خنک کننده هوا و خنک کننده آبی تقسیم می شود. برخی از سیستم ها باید فشار مورد نیاز کولر را در نظر بگیرند، کولر روی مدار برگشت روغن سیستم همزن تنظیم می شود، فقط برای خنک کردن روغن سیستم همزن، و سرعت جریان سیستم همزن کم است، اثر خنک کننده از کل سیستم ضعیف است، به طوری که سیستم گرمایش.
روش حذف: یکی استفاده از مدار خنک کننده مستقل برای بهبود اثر خنک کننده است. دوم اینکه، کولر روی مدار برگشت کل سیستم تنظیم می شود تا جریان اتلاف گرما را افزایش داده و اثر خنک کننده را بهبود بخشد. با این حال، در این زمان باید به دو مشکل توجه کرد. اولین مورد سرعت فن خنک کننده است. سرعت فن خنک کننده نباید خیلی کم باشد در غیر این صورت از اثر خنک کننده کاسته می شود. موتور را می توان برای به حرکت درآوردن فن استفاده کرد، یا یک موتور محرک فشار کم را روی مدار روغن برگشتی کل تنظیم کرد، به طوری که سرعت موتور و جریان اتلاف گرما مطابقت داشته باشد، اما همچنین می تواند تأثیر فشار مدار اصلی را بر ظرفیت باربری حل کند. خنک کننده؛ مشکل دوم تاثیر فشار سیستم اصلی بر ظرفیت باربری کولر در صورت استفاده از موتور برای راه اندازی فن است. برای محافظت از بالاترین فشار، می توان یک شیر محافظ سرریز فشار کم یا شیر چک را روی مدار روغن برگشتی با کولر نصب کرد.
روش حذف: با توجه به بار سیستم و شرایط دمای عملیاتی معمولی، ویسکوزیته مناسب روغن هیدرولیک را انتخاب کنید.
انتخاب نادرست اجزای هیدرولیک، تب سیستم ناشی از سیستم هیدرولیک پمپ بتن برای سیستم جریان زیاد فشار بالا معمولاً، اگر سیستم اجزای هیدرولیک، عمدتاً شیر معکوس، شیر تسکین و انتخاب مشخصات شیر توالی منطقی نباشد، نمی تواند نیاز را برآورده کند. از ترافیک سنگین، بنابراین در استفاده، سرعت بالا، جریان پورت سوپاپ باعث کاهش فشار بیشتر می شود و دمای روغن را بالا می برد. بنابراین، در طراحی سیستم هیدرولیک در طراحی انتخاب اجزای هیدرولیک، باید با توجه به اجزای هیدرولیک بر روی حداکثر فشار کاری، حداکثر جریان عبوری و محدوده تنظیم فشار و دبی مورد نیاز اجزای انتخاب شوند. و کاهش افت فشار ورودی سوپاپ تا حد امکان، در نتیجه کاهش به دلیل غیر منطقی در سیستم مشخصات قطعات هیدرولیک استفاده می شود.
طراحی و نصب غیر منطقی خط لوله، به طوری که فشار را می توان به انرژی گرمایی تبدیل کرد و در نتیجه فشار زیادی را از دست داد. طراحی و نصب خطوط لوله را نمی توان نادیده گرفت. قطر هر خط لوله باید دقیقاً با توجه به فشار کاری و سرعت جریان آن طراحی شود، به طوری که از طراحی قطر خیلی کم، که باعث سرعت جریان بیش از حد بالا، افت فشار بسیار زیاد در طول مسیر می شود و باعث گرم شدن می شود، جلوگیری شود. در عین حال، باید به نصب خطوط لوله نیز توجه شود، نه تنها برای دستیابی به ظاهری منظم، بلکه برای جلوگیری از تجمع خط لوله و چرخش های تیز، که بر اتلاف حرارت طبیعی خطوط لوله تأثیر می گذارد یا باعث از دست دادن فشار موضعی بیش از حد برای ایجاد گرما می شود.
